好意思国国度环境保护局（EPA）已晓示将改写拜登时间的轻型、中型和重型车辆排放法例。特朗普首个任期内，政府花了三年技巧才减弱汽车排放圭臬，但这次进度可能会更快色色男，从而碎裂车企的策略和好意思国新动力汽车遴荐率。

　　除了好意思国国度公路交通安全处理局（NHTSA）制定的燃油经济性王法外，EPA的温室气体圭臬在塑造车企的永恒汽车声势运筹帷幄方面也进展着要道作用。尽管革命的细节尚不解确，但新王法极有可能权臣弱于现行圭臬。

　　减弱排放王法可能会阻碍新动力汽车在好意思国的实行。在特朗普再次当选后，机构下调了对好意思国新动力乘用车销量的瞻望。

　　假定新政府取消抵蹧跶者的新动力汽车税收抵免，并减弱排放和燃油经济性王法（同期保留加利福尼亚州自行制定例则的材干），机构现时瞻望，2030年新动力汽车在乘用车新车销量中的占比将从之前的48%降至33%。

　　特朗普政府正在加紧减弱拜登时间的环保法例。在环保局发布上述声明前，好意思邦交通部（DOT）于1月初发布了一份备忘录，交通部长Sean Duffy在备忘录中指令NHTSA审查并可能革命2024-2026车型年和2027车型年及以后的悉数燃油经济性圭臬。

　　鉴于制定例则所需技巧，推翻2026年的圭臬可能不太本质，但修改2027年以后的王法似乎越来越有可能。

拜登治下EPA敲定例则的速率远快于特朗普政府时期

　　这并不是唐纳德·特朗普的初次改写王法之旅。有关词，在他的上一个任期内，由于引导层教会不及和里面不对较大，改写乘用车和轻卡的排放和燃油经济性王法花了大略三年技巧。商酌到他在第一个任期内积存的教会、筹备特朗普2.0议程的四年过渡期，以及新政府中一多数平常撑合手他的讼师，这次的王法制定流程可能会更快。

　　在乔·拜登任期内，EPA仅用一年技巧就奏效推翻了特朗普对于2023-2026车型年乘用车和轻型车的排放圭臬；几个月后，NHTSA更新了燃油经济性圭臬。淌若这次特朗普政府组织得更有层次，则有可能在相似的技巧表内革命排放王法。

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