被职工围堵三天后，诚然部分供应商仍在列队要账，但跟着百度、祥瑞两大股东开始善后，极越CEO夏一平开动对外发声，认错、复盘。12月16日，夏一平在微信一又友圈发长文，领先承认算作CEO犯了好多格外男同 動漫，对职工、车主、供应商及股东暗意歉意，随后复盘极越缘何闪崩。此时，算作两大股东的祥瑞与百度正忙着打理极越的“烂摊子”。

低估造车难度

关于出其不备的资金链断裂，夏一平称：“融老本应是我最迫切的服务，但却在早期过于乐不雅，莫得预念念到资金问题严重性。”同期，夏一平以为，当极越还在集度品牌的阶段，对造车难度的低估亦然致命问题。

此外，在极越里面，夏一平谈及东谈主事问题时暗意，在某些岗亭上，忽略了岗亭与东谈主才的匹配度。极越好多中枢业务厚爱东谈主并不具备裕如行业教导男同 動漫，这也导致团队难以胜任重要任务。同期，营销和组织握住上，赓续的东谈主事变动让公司堕入内讧，糜掷了工夫与契机。

而关于自己握住作风，夏一平内省称：“我过于关注细节和微不雅握住，扼制团队主动性和创造性，只怕漠视共事善意教唆，错失一些问题矫正的最好时机。”夏一平暗意，算作CEO应将主要元气心灵放在融资和计谋谋划上，但切身下场操盘营销体系分布元气心灵，让其他迫切事务被忽略。

此前，背靠百度、祥瑞两大股东的极越，以“暴毙”的容貌，xxxx打了通盘东谈主一个措手不足。本年12月11日，夏一平在视频会上与全员进行交流，其中坦言公司正遭逢艰巨，需要立即调动并参加创业2.0阶段，握住层则将任重道远与整体职工共渡难关。然则，当外界以为极越将开源节流时，情况却急转直下，极越“马上阻隔”。据了解，视频会后，极越东谈主事部便启动善后，开动与各部门职工讲话并给出两个弃取：一为本年12月16日前自觉下野并签署合同，补偿有规画为N+1，补偿款在来岁2月15日前到位（但不保证，因为“前途口径没钱了”）；二为停薪留职，不交纳社保和公积金。12月12日上昼，极越上海总部职工围堵夏一平，条目其就公司阻隔、职工补偿事宜等给出科罚有规画。

裸舞twitter

大股东“救场”

夏一平与极越职工堕入僵抓后，百度与祥瑞“下场”为极越托底。本年12月13日，祥瑞控股与百度控股招引发布声明称，集度汽车有限公司为百度控股与祥瑞控股投资成立的造车新势力初创公司。由于行业竞争景观发生弘远变化，既定买卖贪图无法实行，谋划遭逢挑战。极越汽车的家具由祥瑞工场制造，授权集度独家谋划。声较着示，百度、祥瑞算作股东，对职工、用户、调和伙伴深表关爱，将以高度负拖累的立场，积极协助集度握住层妥善处理关系事宜：第一，第一工夫科罚职工社保交纳、下野职工善后问题；第二，爱护用户车辆泛泛使用、售后和维修小心；第三，鼓吹其他事宜的合理正当科罚。

祥瑞控股集团高等副总裁杨学良暗意：“祥瑞会以负拖累的立场，遴选切实行为，把车的泛泛使用和售后服务作念好。”百度集团副总裁、智能驾驶做事群组总裁王云鹏称：“咱们照旧开动行为，智驾和舆图导航有咱们兜底，请极越车主定心。”据悉，当今祥瑞方面已甘愿接办极越关系售后业务，包括售后由祥瑞领克的服务体系厚爱；终生质保灵验；积分充电由祥瑞承担；鸠合和迁移协商由祥瑞承担；软件方面，将留一个团队爱护，同期与百度协商，服务器方面将接入祥瑞；谈路接济也将由祥瑞承担。12月16日，北京商报记者发现，极越方面已开动在其App上解答车主关于车机、智驾等的关系问题。极越方面暗意，客服热线在12月16日上昼10时已启用备用的领克客服热线。

“跟着竞争日益浓烈，新动力车已参加洗牌期，未能速即杀出并竣事大范畴寄托的劣势品牌将慢慢被淘汰。”中国汽车辅导协会各人委员会成员颜景辉以为，商场竞争下企业谋划遭逢问题，但仍需保险破费者职权。此时，算作大股东的祥瑞与百度出头，一方面废除破费者在售后方面的挂念，另一方面也安抚极越职工的情谊。

事实上，关于极越闪崩，夏一平将格外归结于“教导不足和明白的局限”，并暗意有契机将全力弥补。夏一平称：“我需要愈加专注计谋谋划，擢升用东谈主圭臬，加强组织栽植，更迫切的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境苦闷，但将积极执行企业社会拖累，处理好职工、用户和供应商密切关注的关系问题。若是有契机，我也将承担起通盘的拖累，并尽全力去弥补往常的缺点男同 動漫，领导公司重回正轨。”但在外界看来，夏一平摆的“烂摊子”，最终还得祥瑞和百度打理。