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　　“呜——”跟着一声时髦的鸣笛声轰动在大运河边，9月9日上昼，一列满载五十节的中欧班列慢慢驶入济宁港航龙拱港铁路专用线集装箱装卸功课区，龙拱港铁路专用线迎来了首批货色。这记号着济宁港航龙拱港铁路专用线敞开运行，龙拱港公铁水多式联运认真启动。

　　铁水邻接，双向交融。龙拱港多式联运启动后，这些铁路货色可平直从龙拱港“下水”，沿运河到达长三角及长江一带；水路货色也可沿新兖铁路“登山渡海”，为济宁港航多式联运注入新的盼望与活力。

　　中欧班列“牵手”大运河买通港航“买卖大通说念”

　　当日，本次驶入龙拱港的中欧班列，满载入口自俄罗斯的板材，经济南南站中转，通过铁路运输至龙拱港铁路功课区，从龙拱港下水，运往江苏太仓等地。龙拱港铁路专用线确凿买通了新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，成为济宁一个“公铁水”多式联运要道。

　　国铁济南局兖州车务段副段长李正迎先容，通过开展集装箱多式联运，龙拱港横向依托新兖铁路向西不错潜入华夏经济区，放射西北动力基地，对接“一带一齐”，向东不错贯串青岛港和日照港，向南依托京杭运河不错贯串长江以及长三角、珠三角地区艳母全集，杀青通江达海的模式，更好融入国内海外双轮回和“一带一齐”新方法。

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　　据了解，龙拱港积极推动公铁水多式联运工程，铁路专用线花样列入山东省首要花样。花样从新兖铁路龙拱港站引出到龙拱港功课区，投资约14.55亿元，知晓长度为9公里。铁路专用线2023年10月认真运行全面建树，2024年6月底完成总体工程建树，8月初顺利完成验收武艺，8月29日，中国铁路济南局集团运输辖下达龙拱港铁路专用线敞开电报。

　　铁路专用线接入龙拱港多式联运推动港产交融

　　龙拱港铁路专用线的通航，是济宁奉行当代港航物流梗阻策略获得的首要后果，济宁市抢捏内河航运发展首要机遇，把“强力梗阻当代港航物流发展”当作事关济宁永久发展的首要策略，铁水联运的兴起为济宁港航打造出垂危的物流节点，多式联运和港产交融正在悄然间产生千丝万缕的关联。

　　“龙拱港铁路专用线纵贯港区后方，变成前港中铁后园区的模式，聚焦港产城交融，故意于加速布局临港产业，杀青港产城发展新梗阻。”济宁动力集团副总司理张雷说，龙拱港铁路专用线的建树，故意于说明口岸的带动作用，推动口岸和本地产业高效协同、深度交融，买通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，极大完善口岸的集疏运体系，流畅物流通说念，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建集约高效的多式联运体系，并以港产城交融发展为引颈，推动当代港航物流产业高质料发展，带来浩大的发展机遇。

　　济宁港航龙拱港董事长蒋凌强说，依托大运河和国度铁路网的上风，将公路、铁路与水路雅致贯串，如归拢张雅致编织的网络，这不仅将大大普及货色运输的效率，裁减物流资本，更是不错让多家企业在内河物流运输中享受高质料的铁水联运便利。

　　通江达海，新质起势家门口也成了出海口

　　不沿边，不靠海，好多东说念主难以将“铁路”“内河”“海关”等要害词联念念到沿路，但龙拱港依托内河集装箱多式联运上风和聪惠口岸科技赋能，搭建起了“出海”的舞台，成立海关监管时事，成为山东省内河首家海关监管时事，买通了借港出海新通说念，杀青在“家门口”平直报关“出海”，可通过水运、铁运等面貌为客户提供优质粗略的低资本外贸服务，确凿作念到了“联通全国”。

　　2023年，龙拱港完成集装箱朦拢量12万标箱，2024年1-8月份完成14万标箱。2023年12月敞开集装箱货色收支口通关转关业务，杀青了济宁港外贸集装箱业务一体化通关。2024年4月6日敞开山东省首条外贸出口航路，主要发往越南胡志明市、马来西亚巴生、泰国林查班、阿联酋迪拜等城市，不时为外贸企业提供“全栈式”的物流运输服务。

　　借助先天不足的内河航运资源上风，龙拱港快速建树口岸集疏运体系，“海外买卖一单制”“中欧班列铁水联运”等表里贸新质坐蓐力通说念已悄然起势，搭建“一站式”服务平台，配备专用散改集自动化诱骗，现在也曾开展了化肥、食粮、陶土、煤炭等多类货色的散改集业务，为客户提供了专科化、多元化、全链条的拆装箱服务，让集装箱多式联运在海关监管时事的援手下，确凿“铺开摊子”，投入通江达海新阶段。

　　连年来，济宁动力集团以“强港航、畅物流、兴产业、提遵守”为事业，以“建树亿吨大口岸、发展亿吨大物流、训诲千亿大产业”为干线艳母全集，不竭优化多式联运布局、拓展港航外贸业务，不时打造极品外贸航路和示范内贸航路。